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乘索道旅游遇到雷暴怎么辦？

近日，廣東省江門市新會區(qū)古兜山的空中索道因遭遇雷擊而發(fā)生故障，纜車停止行駛，50多人被困空中。經(jīng)過工作人員和消防官兵緊急救援，所有游客平安獲救。事實上，近年來，索道遭遇雷擊事件時有發(fā)生，那么，該如何保障索道運營及游客安全？

　　索道分為架空索道和非架空索道，按其用途又可分為客運索道和貨運索道。此次發(fā)生雷擊事件的纜車屬于客運架空索道的一種。據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)有客運架空索道300多條，總長度約260公里，單向運載能力達每小時14萬人次。

　　防雷專家關(guān)象石表示，索道一般位于山間，海拔高、線路長、高差大，且通常高于周邊建筑物和樹木，因此，比較容易遭遇雷擊。“要想避免出現(xiàn)索道雷擊事件，首要一點是經(jīng)營者應(yīng)加強安全管理。”關(guān)象石指出，索道經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)標準建設(shè)和運營。但他同時指出，涉及索道運營的現(xiàn)行國標并未明確相關(guān)防雷標準，因此，氣象部門制定的索道工程防雷技術(shù)規(guī)范就顯得尤為重要。

　　那么，索道防雷需要架設(shè)避雷針或避雷網(wǎng)嗎？關(guān)象石說，專門架設(shè)防雷設(shè)施并非上佳之舉。架空索道地理環(huán)境比較惡劣，并不方便安裝避雷設(shè)施；索道線路較長，避雷設(shè)施覆蓋范圍有限，如果大批量安裝成本較高。另一方面，索道的繩索比避雷針還粗，遭受雷擊也不會斷。此外，由于轎廂一般是封閉式的，安全性相當(dāng)高，目前尚未有過傷亡案例。因此，索道防雷安全工作，主要應(yīng)當(dāng)考慮及時接收雷暴天氣預(yù)警，并及時根據(jù)天氣情況停止索道運行、安置游客。

　　一般而言，雷暴天氣發(fā)生的前兆十分明顯，經(jīng)營者應(yīng)在雷暴發(fā)生前及時疏散游客，采取“只下不上”的運行方式；發(fā)生故障后，首先要對乘客進行廣播通知，安撫乘客情緒，耐心等待救援，同時對索道進行故障排除，根據(jù)具體情況做出處理；乘客安全到達地面后，要及時安排醫(yī)生檢查。

　　關(guān)象石認為，索道經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)安排專人聽取實時天氣預(yù)報，或向氣象部門申請定制氣象服務(wù)。此外，經(jīng)營者可以考慮購置、安裝大氣電場儀。“大氣電場儀的成本并不高。當(dāng)雷暴活動出現(xiàn)時，大氣電場儀會提前發(fā)出警報，提醒工作人員采取應(yīng)急措施。”關(guān)象石說。

　　他提醒，游客如果真的遇到索道因雷暴活動而停駛的情況，不要驚慌，只需耐心靜待救援。身處半封閉式轎廂的游客，千萬不要打傘，盡量團起身來；尤其在雷暴活動未結(jié)束前，不要使用手機等電子設(shè)備。

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